Kako započeti karijeru na turističkim brodovima - kompletan vodič

Kako se pripremiti za rad na kruzeru i šta vas zaista čeka na palubi

Odlazak na turistički brod više nije samo daleka avantura, već ozbiljan izbor karijere za hiljade ljudi iz regiona. Plate koje se mere u dolarima, besplatan smeštaj i hrana, mogućnost da obiđete karipska ostrva, skandinavske fjordove ili mediteranske luke - sve to zvuči primamljivo. Međutim, iza blještavih fotografija krije se specifičan način života, sa strogom hijerarhijom, dugim radnim satima i izazovima na koje se morate pripremiti. U ovom vodiču naći ćete sve od prvog koraka - od izbora pozicije i agencije, preko saveta za intervju, do praktičnih iskustava sa brodova, uključujući i one stvari o kojima se ređe govori, poput zdravlja stopala i uraslih noktiju.

Zašto (zaista) ljudi odlaze na brodove

Mnogi se odlučuju na ovakav korak jer žele da reše egzistencijalne probleme: otplatu kredita, kupovinu stana ili jednostavno bekstvo od nesigurnog tržišta rada. Drugi traže međunarodno iskustvo i priliku da usavrše jezik. Neki dolaze iz turizma i hotelijerstva, a neki nikada nisu radili ništa slično. Zajedničko iskustvo velikog broja radnika jeste da plata, u zavisnosti od pozicije, može biti nekoliko puta veća od domaće, ali da se do nje dolazi ozbiljnim fizičkim i psihičkim ulaganjem. Jedan bivši konobar sa velikog prekookeanskog broda rekao je da se tokom ugovora navikne na sve - čak i na bol u stopalima koji se javlja zbog neprekidnog stajanja, a koji ponekad prerasta u problem poput urastlog nokta.

Koje pozicije su dostupne i gde je najbolje proći

Poslova ima zaista mnogo: od kuhinje i restorana, preko održavanja kabina, do recepcije, prodavnica, zabavnog programa, spa centara i kazina. Međutim, nisu sve pozicije podjednako dostupne početnicima, niti su uslovi na svim brodovima isti. Većina agencija u regionu zapošljava za sledeće departmane:

• Ugostiteljstvo i restorani - konobari, pomoćni konobari (asst. waiter), buffet steward, bar waiter. Ovo su pozicije sa najviše otvorenih mesta, ali i sa najdužim radnim vremenom, često 11 do 14 sati dnevno.
• Spremanje soba (housekeeping) - cabin steward, pomoćne sobarice. Fizički veoma zahtevno; početne plate su skromnije ali se uz napojnicu može solidno zaraditi.
• Prodavnice (gift shop) - rad u buticima i suvenirnicama. Povoljnije radno vreme (oko 8 sati, dok je brod na moru) i status osoblja (staff) koji donosi više privilegija.
• Recepcija (purser, guest service associate) - posao koji traži odlično znanje engleskog i poželjno dodatni jezik. Plate su fiksne i više od proseka, a radno vreme oko 10 sati.
• Zabava i animacija (youth staff, cruise staff) - rad sa decom i odraslima; često se traži pedagoška diploma ili odgovarajuće iskustvo. Prvi ugovori traju 6-8 meseci.
• Spa, fitnes i kazino - maseri, frizeri, instruktori, krupijei. Za ove pozicije često su potrebni posebni sertifikati i obuke, a troškovi pripreme mogu biti značajni.
• Tehničko održavanje - električari, stolari, varioci, IT tehničari. Ova mesta su manje izložena radnom vremenu u ugostiteljstvu, ali se traži specifično znanje i iskustvo.

Kako izabrati poziciju i ne pokajati se

Iskustva radnika jasno upozoravaju: ne prihvatajte najniže rangirane poslove samo da biste se ukrcali. Asistant buffet steward, utility cleaner, dishwasher (perač sudova) ili pomoćni kuvar su pozicije koje su izuzetno naporne, plate su male, a napredovanje sporo. Mnogi koji su se odlučili za takvu poziciju na prvom ugovoru pričaju o danima od 12-14 sati, neprospavanim noćima i minimalnoj zaradi. Sa druge strane, rad na recepciji, u prodavnici ili kao barista donosi stabilniji tempo, pa čak i slobodne dane u lukama. Ako niste sigurni, potražite savet iskusnih ljudi na forumima - ne žurite sa prvim ugovorom.

Jedna od čestih zamki jeste i obećanje da ćete lako promeniti departman dok ste na brodu. U većini kompanija to je moguće tek nakon odrađenog prvog ugovora i uz saglasnost menadžera, što se u praksi retko dešava. Zato budite strpljivi i čekajte poziv za onu poziciju koju zaista želite.

Agencije, troškovi i medicinski pregledi

Proces prijave gotovo uvek počinje preko posredničke agencije. Postoji nekoliko proverenih agencija u regionu - neke rade direktno sa kompanijama kao što su Carnival, Royal Caribbean, Princess, a druge su specijalizovane za rečne brodove (Uniworld, Viking). Većina njih naplaćuje proviziju tek kada dobijete ugovor, u rasponu od 150 do 350 evra. Ukupni troškovi do ukrcaja se kreću oko 800-1.200 evra i uključuju:

• Prevoz do mesta ukrcaja (avionska karta se često plaća iz sopstvenog džepa za prvi ugovor).
• Vizne troškove (američka C1/D viza, oko 100 evra).
• Medicinski pregled (oko 100-150 evra; proverava se kompletna krvna slika, pritisak, EKG, pluća).
• Džeparac za prve dane (200 evra).

Važno je napomenuti da se lekarski pregledi shvataju ozbiljno i da ne treba potcenjivati pripremu. Posebnu pažnju obratite na kardiovaskularno stanje i na eventualne kožne promene na stopalima. Zaposleni koji provode 12 sati na nogama često razvijaju probleme sa stopalima, a jedan od najbolnijih i najupornijih jeste urasli nokat. Lekari na pregledu neće propustiti da obrate pažnju na znake infekcije ili deformitete, jer urastao nokat može dovesti do ozbiljnih komplikacija u uslovima stalne vlage i dugotrajnog stajanja. Ukoliko imate istoriju uraslih noktiju, pre pregleda posetite pedijatra, jer se nelečeni urasli nokti na brodu mogu pogoršati.

Čak i ako na pregledu dobijete zdravstvenu potvrdu, ne podcenjujte negu stopala. Radnici koji su proveli mesece na brodu često prepričavaju kako ih je mučio bol u predelu urastlog nokta i kako su zbog toga izbegavali duže šetnje po lukama. Pravilna obuća, redovno skraćivanje noktiju pod pravim uglom i izbegavanje preuskih cipela su neophodni da biste izbegli urastao nokat. Iskusni pomorci znaju da čak i mala nelagodnost sa uraslim noktom može da naruši koncentraciju i raspoloženje tokom cele smene.

Intervju: od testa do finalnog razgovora

Većina kompanija zahteva polaganje Marlins testa engleskog jezika - to je standardizovani ispit koji proverava vokabular, razumevanje dijaloga i gramatiku. Iako mnogi kažu da nije previše težak, potrebno je pripremiti se, naročito ako engleski nije vaš maternji jezik. Rezultat iznad 80% je uglavnom dovoljan, ali što više - to bolje.

Nakon testa sledi intervju, prvo sa agentom agencije (preliminarni), a zatim sa regruterom kompanije (finalni). Odevanje mora biti formalno: tamno odelo ili kostim, košulja, diskretna šminka, vezana kosa. Agent će vas savetovati kako da “napucate” CV - iako zvuči neobično, u ovoj industriji je uobičajeno da se iskustvo malo dotera, pod uslovom da možete da ga odbranite na intervjuu. Preporuke sa pečatom hotela ili restorana znače mnogo, iako ih niko posebno ne proverava.

Na finalnom intervjuu, regruter će više ceniti vašu ličnost, osmeh i komunikativnost nego suve činjenice iz CV-a. Pripremite kratke priče o situacijama na poslu, kako ste rešili neki konflikt ili pomogli gostu. Pitanje o tetovažama i pirsingu je standardno - sve što je vidljivo može biti problem, pa obucite duge rukave ako je potrebno.

Jedan od saveta koji stalno ponavljaju iskusni radnici glasi: nikada ne idite na intervju sa rečenicom “ne znam šta bih radio, samo želim na brod”. Takav pristup vodi direktno na najneugodnije pozicije.

Život na brodu: šta vas čeka nakon ukrcaja

Nakon što prođete medicinski pregled, dobijete vizu i kartu, sledi najuzbudljiviji deo - ukrcaj. Prvih nekoliko dana je obično obuka (takozvani koledž na nekim kompanijama) gde učite procedure, sigurnost na moru i upoznajete se sa brodom. Tek posle toga počinje stvarni posao.

Radno vreme zavisi od pozicije i od toga da li je brod na moru ili u luci. Na dan ukrcaja/iskrcaja gostiju (embarkation/debarkation) svi su na nogama i može se raditi i 14 sati. U restoranima, kuhinji i housekeeping-u pauze su kratke, često samo 30 minuta za obrok. Konobari u baru ili na bazenu imaju malo fleksibilnije rasporede, dok su u prodavnicama i na recepciji sati malo pravilniji.

Osoblje je podeljeno u kategorije - crew (uglavnom radnici u kuhinji i sobarice), staff (recepcija, prodavnica, animatori, fotograf, spa) i officers (menadžeri, kapetan). Razlika se ogleda u pristupu delovima broda - staff može da koristi bazene i teretanu za goste, dok crew ima svoje skromnije prostore. Smeštaj je obično dvokrevetna kabina, ponekad sa zajedničkim kupatilom, ali princip je jednostavan: što viša pozicija, to bolja kabina.

Društveni život se mahom odvija u crew baru, gde se organizuju tematske žurke. Alkohol je zabranjen u kabinama, ali se u baru može kupiti po znatno nižim cenama. Priče o “bludu i nemoralu” su često preuveličane, ali istina je da blizina, monotonija i odvojenost od kuće utiču na međuljudske odnose. Veze na brodu su česte, a one sa “kopna” često ne opstaju. Zajednički odlazak para na isti brod je moguć, ali samo ako se prijavite zajedno i agencija to sredi - u suprotnom, može da se desi da svako dobije drugi brod i da se vidite jednom u par meseci.

Fizički izazovi i briga o telu

Kada provedete cele dane na nogama, čak i udobne cipele ne mogu sprečiti bol i umor. Mnogi se žale na žuljeve, kurje oči i upravo na urastao nokat. Naime, stalno stajanje na tvrdim podovima i zatvorena obuća doprinose pritisku na prste, pa se ivica nokta može urezati u kožu. Ako se urastao nokat ne tretira na vreme, nastaje crvenilo, otok, a neretko i gnojna infekcija. Na brodu je medicinska pomoć ograničena i skupa, pa se preporučuje da ponesete antiseptik, flastere i da znate osnovne tehnike rezanja noktiju.

Radnici koji su imali problema sa uraslim noktima preporučuju da se nokti ne zaobljavaju, već seku ravno, i da se obuća bira sa dovoljno mesta za prste. Nekoliko iskusnih pomoraca podelilo je savet da se nakon tuširanja redovno pregledaju stopala i da se blagovremeno reaguje na prve znake urastlog nokta. U suprotnom, bol može postati neizdrživ, a jedina opcija je poseta lekaru u nekoj od luka - što znači gubitak dnevnice i neprijatnost.

Osim stopala, česte tegobe su i bol u leđima (zbog guranja kolica sa poslužavnicima) i iscrpljenost zbog nedostatka sna. Zato je važno da iskoristite svaku priliku za odmor, da jedete zdravo i da pijete dovoljno vode. Vežbe istezanja i kratka šetnja po palubi mogu učiniti čuda za cirkulaciju i pomoći da izbegnete urastao nokat i slične probleme.

Plate, napojnice i ušteda

Zarade variraju od 500 dolara za najniže pozicije do nekoliko hiljada dolara za menadžere i dobre konobare. Većina plata u ugostiteljstvu se zasniva na sistemu napojnice + fiksni deo. To znači da odnos sa gostima direktno utiče na prihode. Konobari koji su simpatični, brzi i pričljivi mogu da zarade i preko 3.000 dolara mesečno, dok oni povučeniji ostaju na minimalcu.

Plate se isplaćuju na svake dve nedelje ili jednom mesečno, na brodski račun koji se može povezati sa karticom. Većina radnika uspe da uštedi značajnu sumu, jer su osnovni troškovi (hrana, smeštaj, uniforma) pokriveni, a jedini izdaci su piće u crew baru, internet i izlasci u lukama. Za one koji dođu sa ciljem da reše stambeno pitanje, ovo je često jedini način da za godinu-dve skupe učešće za stan.

Rečni brodovi (Uniworld, Viking) su posebna priča - plate su fiksne, često veće od okeanskih za iste pozicije, a brodovi su manji i timovi zbijeniji. Međutim, ugovori su obično duži, a socijalna davanja (poput penzionog osiguranja) nisu uvek zagarantovana.

Kako se nositi sa usamljenošću i stresom

Odvojenost od porodice i partnera je najčešći razlog odustajanja. Čak i uz svakodnevnu komunikaciju preko Vibera i Skype-a, vremenska razlika i skup internet mogu biti izvor frustracija. Mnogi savetuju da pre odlaska jasno definišete ciljeve i da sa partnerom dogovorite način komunikacije. Parovi koji su preživeli razdvojenost kažu da je poverenje ključ, ali i da se ne treba zavaravati - brod menja ljude. Neko se vrati sa prvog ugovora i raskine, neko shvati da je veza jača nego ikad.

Iskustva takođe pokazuju da Srbi i ljudi iz regiona često formiraju male zajednice na brodu i da se međusobno pomažu. Kada naiđete na sunarodnika, lakše prevaziđete početni šok. Ipak, treba biti oprezan jer se dešavalo da se upravo od sunarodnika dožive najveće nelojalnosti - od ogovaranja do podmetanja kod nadređenih.

Napredovanje i povratak kući

Napredovanje na brodu je moguće, ali retko na prvom ugovoru. Potrebno je odraditi ceo ugovor, dobiti odlične ocene i sačekati da se otvori slobodno mesto na višoj poziciji. Menadžeri su ti koji odlučuju o promociji, pa su veze i društvena inteligencija jednako važne kao i radne sposobnosti. Oni koji su se vratili kući nakon nekoliko ugovora često ističu da je najteži povratak - prilagoditi se sporijem ritmu, nižim primanjima i činjenici da su se prijatelji i porodica odvikli od njih.

Sa druge strane, rad na kruzeru nepovratno obogati život: poznavanje više jezika, međunarodne preporuke i novac na računu otvaraju vrata za dalje - bilo da ostanete u turizmu, otvorite sopstveni posao ili uložite u obrazovanje.

Zaključni saveti za buduće pomorce

• Istražite dobro - pročitajte forume, popričajte sa ljudima koji su bili, upoznajte se sa prednostima i manama svake pozicije.
• Ne dajte novac unapred - ozbiljne agencije naplaćuju tek posle potpisanog ugovora.
• Pripremite telo - mesec dana pre ukrcaja vežbajte, navikavajte se na duže stajanje i rešite sve probleme sa stopalima. Zakažite pregled kod pedijatra ako ste skloni uraslim noktima jer je bolje uložiti u prevenciju nego trpeti bol na brodu. Ne dozvolite da vas urastao nokat ili neki sličan problem spreči da uživate u slobodnim trenucima.
• Ponesite malu apoteku - sredstva protiv glavobolje, probavnih smetnji, flastere za žuljeve i antiseptik za urastao nokat ako se slučajno javi.
• Budite realni - na brod se ide da se radi, a ne da se odmara. Ipak, uz dobru organizaciju i pozitivan stav, ovo može biti najvažnije poglavlje u vašem životu.

Na kraju, setite se da svaki dan na moru nosi nova iskustva - od zalaska sunca na Karibima do susreta sa ljudima iz celog sveta. I dok vaša stopala odmaraju posle duge smene, setite se da ste napravili hrabar korak i da će trud biti višestruko nagrađen. Samo, pazite na te urastao nokat - jer čak i sitan problem može da pomuti sliku savršenog plavetnila.